ด้วย Ineos Grenadier ที่จะถึงผู้ซื้อรายแรกในช่วงซัมเมอร์นี้ เว็บตรงแตกง่าย เราจึงได้ขับเคลื่อนเวอร์ชันก่อนการผลิตจริงบนเส้นทางออฟโรดสุดโหดใกล้กับโรงงานในฝรั่งเศส ซึ่งเร็วๆ นี้จะมีการสร้างรถ 4×4 ขนาดใหญ่
เราได้ติดตามโครงการของ Sir Jim Ratcliffe มหาเศรษฐีด้านปิโตรเคมีมาหลายปีแล้ว แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เราได้ขับเคลื่อนโครงการนี้ และมันก็น่าประทับใจมาก แม้ว่าการทดสอบจริงจะมาถึงเมื่อเราได้ขับเวอร์ชันเต็มสำหรับการผลิตทั้งบนถนนและทางวิบากในที่สุด
รถที่เราขับนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน BMW แบบหกแถวขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งจะมีให้พร้อมกับ BMW ดีเซล 6 รุ่น ทั้งสองรุ่นมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ พร้อมกล่องเกียร์ช่วงต่ำสำหรับการออฟโรดความเร็วต่ำ
รถทดสอบของเรามีตัวถังเชิงพาณิชย์แบบสองที่นั่ง ในขั้นต้น กองทัพบก Grenadier จะถูกนำเสนอในรูปแบบเชิงพาณิชย์ห้าที่นั่งและสเตชั่นแวกอนห้าที่นั่ง โดยมีรถกระบะอยู่ใกล้ๆ รถเจ็ดที่นั่งมีโอกาสสูง
มันเป็นอย่างไรในโลหะ?
ค่อนข้างขี้ขลาดพูดจริง เป็นอุปกรณ์ที่ดูดีมีจุดมุ่งหมาย ใหญ่กว่าที่คุณคิด และโดดเด่นด้วยพื้นผิวเรียบๆ คล้ายธุรกิจเป็นส่วนใหญ่ และรายละเอียดที่ไม่ซับซ้อน มีเฉดสีของ G-Wagen, Pinzgauer และ Defender แน่นอน แต่ในเนื้อหนังแล้ว การออกแบบของ Grenadier เข้ากันได้ดี ดูมั่นใจและพูดน้อย
คุณปีนขึ้นไปบนเบาะที่นั่ง Recaro อันยอดเยี่ยมซึ่งให้การรองรับและความสบายสูงสุด เพื่อตอบคำถามแรกของทุกคนคือ ‘มีข้อศอกของฉันหรือไม่’ คำตอบคือ ‘ใช่’ ที่ก้องกังวาน แขนของคุณจะพักอย่างสบายตามธรรมชาติที่ด้านบนของประตู มีที่ว่างที่นี่และการยศาสตร์ก็ฟังดูดี
ห้องนักบินสร้างความสมดุลได้อย่างยอดเยี่ยม ให้ความรู้สึกใช้งานได้จริงและถอดออกโดยไม่ได้รู้สึกว่าถูกหรือพื้นฐานแต่อย่างใด แผงหน้าปัดหลักมีความชัดเจนโดดเด่น และด้านบนของหน้าจออินโฟเทนเมนท์หลักอยู่ด้านบน บนหลังคาที่ซึ่งเด็กๆ และเพื่อนเมาไม่สามารถล็อกดิฟเฟอเรนเชียลของคุณ ‘หัวเราะ’ ได้ในทันที คุณจะพบกับปุ่มควบคุมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและสวิตช์สี่ชุดสำหรับอุปกรณ์เสริม เช่น รอกหรือไฟเสริม การออกแบบที่หนาและแบบอักษรที่ชัดเจนทำให้นึกถึงห้องนักบินของเครื่องบิน และเข้ากับสุนทรียศาสตร์ภายนอกที่มีจุดประสงค์
สำหรับผู้โดยสาร มือจับแบบหนาสองข้างช่วยปรับโทนเสียงให้สวยงาม และทัศนียภาพก็ยอดเยี่ยม พร้อมทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและฝากระโปรงหน้าแบบฝาพับที่ยื่นออกมาเพื่อเตือนให้คุณทราบว่าคุณอยู่ในยานพาหนะที่มีความหมายทางธุรกิจ
รับมือกับโคลนได้อย่างไร?
ยอดเยี่ยม การขับรถครั้งแรกของเราใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในวันที่ฝนตกในเหมืองเหล็กเก่า ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับคนขับรถขุด เครื่องยนต์เบนซินให้ความรู้สึกนุ่มนวลและมาพร้อมกับแรงบิดลดต่ำที่เหมือนดีเซล ในโคลนที่ลื่นมาก สามารถรับมือกับทางลาดชันและทางขึ้นได้ดี
ที่น่าประทับใจพอๆ กันคือระบบกันสะเทือนการเดินทางระยะไกล ซึ่งทำงานได้ดีทั้งคู่: ดูดซับแรงกระแทก และรักษาล้อให้อยู่กับพื้น ระยะห่างจากพื้นดินนั้นดี ดังนั้นร่องลึกจะไม่หยุดความก้าวหน้าของคุณ
วงกลมวงเลี้ยวนั้นแน่นหนาอย่างมีประโยชน์ แต่ยิ่งไปกว่านั้น การพิจารณาพวงมาลัยนั้นทำได้ยาก นั่นเป็นงานสำหรับการทดสอบบนถนนมากกว่า การเบรกเป็นเรื่องง่ายด้วยความแม่นยำ แต่ประสิทธิภาพบนท้องถนนนั้นสำคัญกว่า
มันเป็นรถขนาดใหญ่ แต่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีจนขยะจำนวนมากหายไปในขณะเดินทาง คุณรู้สึกผูกพันอย่างมากกับรถ – เป็นประสบการณ์ที่น่าดึงดูดและให้ความมั่นใจ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่จะคอยดูแลคุณและอยู่ต่อไปตลอดไป เว็บตรงแตกง่าย
